随着领先的迈凯伦两名车手连连犯错，费斯塔彭（Verstappen）驾驶着红牛赛车在过去两站比赛连续夺冠，迅速追近分差。下个星期世界一级方程式赛车（F1）比赛将移师新加坡，如果能称霸滨海湾，费斯塔彭拿下车手年度总冠军五连冠的希望就将重新点燃，但他职业生涯至今还从没能在本地夺冠。
迈凯伦的赛车优势让皮亚斯特里（Piastri）和诺里斯（Norris）两名车手在前15站比赛中13次夺冠，积累了巨大积分优势，也让车迷们相信，不仅车队总冠军已是迈凯伦的囊中之物，车手总冠军的争夺也只会是两名迈凯伦车手之间的内战。毕竟，在第15站荷兰大奖赛过后，费斯塔彭当时已落后领先的皮亚斯特里整整104分，红牛赛车与迈凯伦赛车之间的巨大差距，让追赶看起来毫无希望。
红牛现复苏迹象
然而夏休期过后，费斯塔彭连续两站比赛都赢得杆位，并且最终夺冠。在意大利大奖赛，费斯塔彭一开场便和诺里斯展开缠斗，虽然一度在车队指令下将领先位置让给诺里斯，但费斯塔彭很快便完成反超，之后一路领先夺冠。
而在上站阿塞拜疆大奖赛，迈凯伦两辆赛车在阴雨天气下竞争力全无，皮亚斯特里排位赛撞车，诺里斯只排名第七。正式比赛中，皮亚斯特里先是发车抢跑，之后在第一圈就直接撞墙退赛。诺里斯第七位发车，在车流中毫无作为，第七名完赛。
费斯塔彭肯定是目前F1最优秀的车手，但红牛本赛季赛车表现极差，至今在车队积分榜只排在第四位。不仅远不如领先的迈凯伦，也落后于马赛地和法拉利。而且，红牛的272分中有255分是费斯塔彭得到的。如果不是这名四届车手年度总冠军总能将赛车性能发挥到极致的话，红牛在车队积分榜上的局面只会更加难堪。
在意大利大奖赛前，红牛车队改进了赛车底板和比赛策略。随着费斯塔彭连续两站夺冠，再加上队友角田裕毅在阿塞拜疆获得第六，创下个人赛季最好成绩，红牛似乎恢复了竞争力。红牛车队顾问马尔科（Marko）说，他对车队在阿塞拜疆的表现尤为开心，因为这代表着，意大利站的成功不是一次偶然。
他说：“（相比意大利站）这是一条完全不同的赛道，没有太多相似之处。我们之前在这里的表现并不好。这说明赛车取得了很大进步，适应范围更宽了。在调教赛车、应对比赛的方式上，我们都采用了不同的策略。这一点我们已经讨论过了。事实证明，这是有效的。”
费斯塔彭也通过这两站夺冠，将之前104分的分差追近至69分。连同下周的新加坡大奖赛在内，本赛季F1还剩下七站比赛。如果能继续之前两站的强势表现，完成大逆转再次成为年度总冠军不是天方夜谭。只是，职业生涯至今，费斯塔彭67次夺得分站赛冠军，却从未在新加坡夺冠。
新加坡成真正考验
延伸阅读
费斯塔彭八次参加新加坡大奖赛，最好成绩是在2018年和去年，都是排位赛获得第二名，并以第二名完赛。2022年和2023年，费斯塔彭都以统治性优势赢得了年度总冠军，但在新加坡却没能登上领奖台。
马尔科指出，新加坡将是真正的挑战。他说：“那里不仅是要有下压力，而且天气总是非常炎热，我们的赛车在那里并不适应，所以这会是一次真正的测试，看我们的水平究竟如何。”
迈凯伦车队总监安德烈亚·斯特拉（Andrea Stella）说，他相信费斯塔彭仍是车手年度总冠军的有力竞争者，但马尔科说：“安德烈亚对我们太乐观了，不过我希望他是对的。差距仍然很大，而且我们不能总是期望有一辆迈凯伦退赛，我们会再看看。如果能在新加坡展现出很强的竞争力，我们就可以开始憧憬。”
角田裕毅也说，不会提前放弃，要帮助费斯塔彭夺冠。倒是费斯塔彭本人对于是否能走出在新加坡的怪圈，甚至能否完成车手年度总冠军五连冠，都没有过于纠结。之前面对赛车竞争力不足，他没有过多抱怨，也很少失去理智，只是尽力争取积分。同时，在F1赛场外他也有其他爱好，即参加开房车耐力赛。
真正的“汽车人”
本周末，在其他车手都在享受假期时，费斯塔彭驾驶GT3级别赛车，参加在著名的纽博格林北环赛道举行的四小时耐力赛。为了获得参赛资格，他算是煞费苦心，两周前特地利用F1赛程的休赛期去参加GT4级别赛事。作为“新手”，他当时开着被调低了引擎动力的赛车参赛，这才获得了GT3的驾照。
费斯塔彭说：“参加GT3赛事也是我的热情所在。我已经迫不及待了！我对赛车充满热情，这种热情不只局限在F1赛车。在北环赛道上，每一圈都是截然不同的体验。那里的氛围也非常棒，现场有很多耐力赛车迷。参加F1以外的其他类别赛事是我的爱好。我的梦想是最终能参加纽博格林北环赛道的24小时耐力赛。”
职业开F1，业余跑GT3，闲暇玩虚拟赛车，费斯塔彭是一名真正的“汽车人”。这份纯粹在当今体坛实属难得。
在早报应用继续阅读
