（多哈彭博电）几年前竞争激烈的客机头等舱豪华和私人舱房风气开始退烧。连年夺得航空界头等舱冠军奖的卡塔尔航空公司宣布，将不在下一代长途客机上设立这类舱房。

卡塔尔航空总裁贝克尔在采访中说，投资最豪华的私人舱房的回报不足，因为卡塔尔航空的商务舱提供了许多与头等舱类似的服务和待遇。

他说：“为什么要投资一个设施和服务都已经由商务舱包含的舱位？我不认为这是有必要的。”

卡航此举违背公司五星形象与行业趋势

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分析师指出，随着更多航空公司重启航班服务，今年接下来的国际航班供应将提高，这可能导致机票价格放缓。（档案照片）

在长途客机上逐步淘汰头等舱并非没有战略风险。这一举措既违背了卡塔尔航空的五星形象，也违背了一个行业趋势，即德国汉莎航空、澳大利亚昆达士航空，以及法国航空等航空公司都在加大对客机高端舱位和服务的投资。汉莎航空公司总裁斯波尔说，越来越多的休闲旅行者正在寻找特别的享受，汉莎航空的飞机前舱从未有如此高的上座率。

然而，对于贝克尔来说，卡塔尔航空的未来在商务舱——卡航将其命名为“Q Suite”。这就是为什么下一代波音777X飞机上将没有头等舱。一旦卡塔尔航空撤下全部10架空客A380飞机（仍然配有八个头等舱座位），这些波音777X飞机将成为该航空公司经营的最大飞机。

多年来，客机舱位分类变得更加灵活，例如航空公司在商务舱和经济舱之间插入了高级经济舱。头等舱更多是一种噱头，客户主要限于高级管理人员，或者吸引普通乘客购买一个一生一次的旅行体验。