人生是由一件件微不足道的生活小事组成，在平淡的日子里，总有动人的风景。许多当下无法领略的人生经验，经过一段时间，再回头来看，忽然发现它们都别有意义。
对GetGo总裁兼联合创办人卓庭丰而言，他的人生便是如此，从过去经验积累的每一个点，最终谱出一条完美的事业赛道。
他的父亲经营二手汽车销售，但卓庭丰最初对家业不感兴趣，他与新加坡武装部队签约当正规军官长达七年。
离开军队后，他转战私人企业，曾在凯德集团（CapitaLand）担任零售发展高级经理，以及Grab区域战略和商业运营高级经理，也曾投入家族企业，负责投资项目。
曾对事业感迷失惘然 因疫情开启机遇之窗
现年41岁的卓庭丰接受《联合早报》专访时坦言，在一次次转换事业跑道的过程中，曾有迷失惘然的时候，不知道自己想干什么，也不确定所走的事业道路是否正确。
“但现在我往回看，我发现，我所做的每件事其实都是有意义的。比如，我在武装部队学会如何领导军队执行任务，就对我后来成立和管理GetGo公司有极大帮助，让我顺利从正规军官成为创业者。”
2020年冠病疫情期间，许多行业饱受疫情冲击，卓庭丰却从危机中看到机会，创立共享汽车平台GetGo。
卓庭丰说：“这句话或许有些老套，但人生确实是许多的点串联成线。我们没有办法知道现在做的这件事，在未来会产生什么意义，但是当我们回头看的时候，过去的事情都会串联成无比清晰的一条线。”
GetGo是目前新加坡规模最大的共享汽车平台，团队从最初的两名创办人迅速壮大至近200名员工，公司车队也从原本仅有三四百辆共享汽车，如今增至3000辆，全岛设有1700个租车据点，用户超过40万人。
尽管事业成就斐然，卓庭丰依然保持谦虚心态。采访中，他发现摄影记者是GetGo用户之一，仔细了解对方使用平台时所面对的问题，并承诺会积极改善。
谈起他的事业成功之道，他认为，自己有幸运之神的眷顾，而运气和机会都是可遇不可求的。像他便是因冠病这场前所未有的疫情，开启机遇之窗。
时机恰逢其时来敲门 评估风险后大胆创业
卓庭丰指出，疫情期间，许多人避开使用公共交通工具，包括私召车，因此市面上出现许多空置的汽车。但实际上，许多人都想要出门，只是担心健康与安全问题，尤其是有小孩或老人的家庭。
“像阻断措施较放宽的时期，我经常驾车带孩子四处走走。我们也没下车，只是找个空旷无人的地方，停在一旁，降下车窗透透气，就觉得很满足了。”
刚巧，2018年时他管理的家族企业Toh Motors，与汽车经销商大道集团（Motorway Group）创办人林亚保合资买下狮城出租公司（Lion City Rentals）的所有股份。狮城出租公司的前业主是与Grab合并后退出新加坡市场的优步（Uber），拥有大量汽车可供出租。
卓庭丰与林亚保的儿子林钲雄两人，因两位父亲的生意往来关系而结识。两人谈话投缘，有了联合创业的念头，认为可设立共享汽车平台，同时解决人们安心出行和空置车辆的问题。
卓庭丰说：“创业过程中，时机很重要。如果我们没碰上冠病疫情作为催化剂，即便我们有先进科技或卓越服务，我们到现在可能还在苦苦挣扎。有句科技谚语说得好，sometimes if you are early, you are wrong（有时候，如果你过于超前，你就错失良机）。所以，我们很幸运地找到正确的时机创业。”
他相信，创业总得冒一些经过计算的风险（calculated risk）。“如果你不准备冒任何风险，那就意味，你所做的事也没有价值和意义了。”
产品服务求一流 运营一年即获利
除了寻找合适时机和冒险投资，创业还需要一流产品或服务创意。曾在Grab工作的卓庭丰，深刻了解科技、使用便利性和服务素质对现代用户的重要性，因此强调GetGo平台必须有几个主要关键，即更简单、更方便，以及更广泛。
例如，GetGo是新加坡首个采用Singpass全国个人资料库（MyInfo）内的信息，实现即时开户和审批账户的共享汽车平台。它也不向用户征收定金和会员费。
卓庭丰的联合创办人林钲雄毕业于迈阿密广告学院欧洲分校（Miami Ad School Europe），熟悉创意设计和营销学，所以在GetGo的营销策略也用了许多心思，包括为GetGo所有车辆添加独特的品牌标志。
结果，GetGo车子还未推出，只是在社交媒体打广告和进行车子测试与操作时，就引起许多关注。不少人拍照后分享到社交媒体上，甚至有用户成立名为‘GetGo Spottings’的脸书群体。随着越来越多人使用，GetGo车子成了移动广告牌。
孩子外出最爱做的事 “那是爸爸公司的车！”
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育有三个孩子的卓庭丰笑说：“我和孩子喜欢做的事之一，就是在行人天桥上看巴士和GetGo车子驶过。有时候我带孩子外出时，他们看到GetGo车子会说：爸爸看，那是你公司的车子。”
GetGo从2021年正式推出至今，过去三年在本地共享汽车市场取得显著的成功。卓庭丰透露，公司一直坚持着可持续发展，正式运营一年就已处于盈利状况。2022年公司营收达4700万元。
虽然GetGo是顺应疫情推出的服务平台，卓庭丰认为，共享出行（shared mobility）是长期趋势，共享汽车需求将逐渐增加，特别是新加坡这种具备优质公共交通系统，拥车成本很高、又将迈向“减少用车”（car-lite）的城市。
他说，在进行七八个月的深入研究和市场调查时，发现到人们普遍渴望私人出行。“可是新加坡的拥车成本既高，使用方面也相当低效。因为公共交通能满足约八成的出行需求，其余两成则可使用私召车或共享汽车等途径。
“所以你花大钱买的车子，可能每周只驾几趟而已，大可把这些钱用在私召车或共享汽车等。”
在私宅地铁站广设据点 盼成交通生态系统一环
卓庭丰也强调，GetGo无意取代公共交通或私召车服务，垄断市场成为私家车以外的唯一的出行选项，而是要成为与不同出行业者，共同成为我国交通生态系统的重要组成部分。
谈及公司接下来发展，卓庭丰说，公司会把租车据点从组屋停车场扩大至私人公寓，让私宅住户也能使用GetGo车子。公司车队的电动车占比目前为10％，日后占比将更高。
GetGo今年7月宣布与Charge+展开合作，为100多个私人公寓提供共享电动车和充电站服务。今年2月，GetGo也与新捷运宣布合作计划，将在新捷运运营的东北线和滨海市区线的所有50个地铁站，以及18个巴士转换站的500米范围内设租车点。
卓庭丰透露，公司去年从家族主导的投资公司Treis Group取得2000万元资金，公司将用部分资金推动平台发展，计划在2030年拥有1万辆更绿能的共享汽车。
另外，他也在密切关注自动驾驶汽车的发展情况。
当正规军官是职涯“起点” 兜兜转转回归家企“原点
GetGo的崛起非常迅速，但经营汽车相关生意并不是卓庭丰的最初梦想，他的人生事业道路更是兜兜转转，经历多个行业历练后才回到原点。
卓庭丰的父亲卓南忠是汽车行业出身，中学没有毕业便自己创业，从事二手汽车销售。卓庭丰小时候对汽车行业不感兴趣，认为其他职业道路更具吸引力。不过，他还是被父亲白手起家的经历所激发，开始有了创业热忱。
从莱佛士书院和莱佛士初级学院毕业后，卓庭丰入伍时被选入参加见习军官学校的训练，他决定申请武装部队奖学金，到美国伊利诺伊大学（University of Illinois) 和斯坦福大学（Stanford University）修读四年的工程系，之后在武装部队和国防部服役七年。
卓庭丰说，他的职业生涯选择从正规军官开始，这给他提供许多成长和学习的机会。“因为在军队中，领导力是非常重要的，你能学到如何领导一支超过百人的军队，了解如何进行战略部署并执行任务。”
约2013年，当卓庭丰30岁时，他渴望学到更多商业运营和投资知识。于是，他转战私人企业，先后进入凯德集团和Grab，负责企业运营和业务开拓等工作。
卓庭丰说：“这些工作经验当时看似毫不相干，但现在来看却都跟我的GetGo业务有联系。比如我们寻找良好的租车据点时，必须了解不同地区的住户背景类别，从某个角度来看，就是一门房地产学问。”
2016年，由于父亲生病，卓庭丰投入家族企业，协助父亲执行投资项目。这段期间，他参与狮城出租公司的收购交易，之后还在这家公司当了一年的总裁。这次收购，也让他有机会认识林钲雄和创立GetGo。
创业不应仅为创造财富 “晚出道”累积更多经验
从正规军人到创业者，从家族二手汽车业到共享汽车行业，卓庭丰的事业道路走了不长不短的一圈。他认为，正是因为比许多年轻创业者“出道晚”，让他累积更多创业资本和人脉关系，更清楚自己要做什么。
卓庭丰说：“创业的目的不应是为了创造价值和财富，更应是为了达成你的使命愿景，找到你要做的事情的意义和目的。”
他相信人生的每一步，都是经验的积累，只要把拥有的经验适时地发挥，过去和现在的每一个点，必然会在未来连接起来，串成一条线。
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