相信多数人首次看到韩国现代（Hyundai）Kona混动版都会留下深刻印象。车子的外观造型，前脸采用半封闭式格栅搭配分体式大灯组，贯穿式LED日间行车灯十分吸睛，流露出浓郁的科技感。红色尾灯同样采用贯穿式设计，与前脸相呼应。整体车身尺寸比上一代更宽大，长宽高是4350／1825／1585毫米，轴距2660毫米。
内部和行李厢空间充裕
Kona虽然是一款小型跨界休旅车，但内部空间宽敞，布局简洁利落，有不少巧思。座椅缝线、方向盘底部、冷气出风口等处，都缀以柠檬黄色装饰，充满青春活力，明显瞄准年轻消费者市场。车子配有可变色氛围灯，多达64种颜色，让车主根据驾驶心情变化。车顶有一个天窗引入阳光，让车子更显宽敞明亮，如果想呼吸新鲜空气，可以打开天窗。
车子搭载双12.3英寸数码仪表和中控屏，可以无线连接苹果CarPlay和安卓Auto。中控屏下方有一排实体按键，控制音量、导航、媒体、设置等，实体按键下方是冷气调控区，同样使用实体按键。这些传统按键让操作更直接，实用性比虚拟按钮更高。
双前座可以电动调控，具有通风和加热功能，坐感舒适，一般身形的后座乘客也有充裕的头部和脚部空间。中控屏下方有一个无线充电槽和两个USB-C充电接口，后座还有两个USB-C充电口，并配有冷气出风口。
虽然是小型SUV，Kona行李厢空间挺大，容积是466公升。如果把后座椅背折下，空间可以增加至1300公升。椅背与行李厢地板齐平，更方便载物，记者就曾装载过一个小书柜。
节能模式驾感舒服
延伸阅读
Kona有三种驾驶模式——节能、运动及雪地。车子最大马力为129hp，峰值扭矩为265Nm。跟Ioniq 5一样，Kona的传统换挡杆不在中央扶手处，改为装在方向盘后方。方向盘左右两侧附上拨片，在节能模式中用来调控制动能量回收的强度（有4种强度）。
电动车通常有制动能量回收功能，除了通过刹车回收能量再反充电，也帮助车子减速。如果车子在运动模式，拨片则变成换挡功能，让驾驶者可以手动换挡。
这款车在节能模式中的驾感最舒服，油门响应迅速而平稳，车子加速很顺畅。换成运动模式后，加速反应稍快一些。记者很喜欢方向盘的操控感，只要微转，车身便会响应，丝毫不费力就能精准地穿梭在道路上。悬挂系统偏硬，路上的颠簸会清晰地传到车舱中。
值得一提的是，车内隔音效果良好，能隔绝多数外部噪音。试驾得出的耗油量为每100公里6.4公升，比官方数据高一些。
整体上，Kona设计风格大胆前卫，充满青春活力。车子容易掌控，油门响应灵敏，转向精准，驾驶体验很棒。Kona突破大众对一般混动车的印象，综合素质突出，是一款值得推荐的实力派车型。
Kona油电混动版 （Elite款）
- 引擎：1.6升直列四缸
- 最大马力：129hp@5700rpm
- 最大扭力：265Nm@4000rpm
- 变速器：6速DCT
- 0-100km/h加速：11.4秒
- 极速：165km/h
- 耗油量：4.7升／100km
- VES：A2
- 代理：Komoco Motors
- 售价：$190,999（包含拥车证）
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