根据市建局对马城站的文化遗产影响评估报告，当局在施工时将保留现有大部分建筑，包括南北侧的看台、前新加坡赛马公会秘书的洋房、双层单位、骑马俱乐部场地，以及部分赛道，以保留这个地区的主要历史特色。

曾见证我国赛马历史的马城地段，在兴建跨岛线第二阶段的地铁站时，将保存现有大部分历史建筑，包括看台和部分赛道，以保留重要的文化遗产，在未来发展新的住宅项目时能继续叙述武吉知马旧马场的故事。

市区重建局和陆路交通管理局已完成对跨岛线（Cross Island Line）第二阶段地铁站的文化遗产影响评估及环境影响评估，并在网站上发布报告供公众查阅和提供反馈。

预计2032年竣工后的跨岛线第二阶段路线长约15公里，将建六个地铁站，从第一阶段的光明山站衔接到马城（Turf City）、阿尔柏王园（King Albert Park）、马裕（Maju）、金文泰、西海岸和裕廊湖区。工程预计2023年动工，落成后将为沿线约4万户家庭提供更好的交通衔接，缩短车程时间。

根据市建局对马城站的文化遗产影响评估报告，当局在施工时将保留现有大部分建筑，包括南北侧的看台、前新加坡赛马公会秘书的洋房、双层单位（Duplex Flat）、骑马俱乐部场地，以及部分赛道，以保留这个地区的主要历史特色。

主要赛道可能有一部分会拆除，以腾出空间兴建一条临时道路衔接到英娘道（Eng Neo Avenue），方便建筑车辆出入。此外，马厩和草棚也会拆除。承包商须在施工期间，尤其在挖掘隧道、建造地铁站出入口及临时道路时，密切监督受保存建筑的状况。

受保存历史建筑 日后料赋予新用途

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当局也准备与承包商联合制定一套保护管理计划，并建议在施工前后对受保存建筑和结构的状况进行勘察。

市建局正在研究马城的未来发展计划，受保存的历史建筑预料日后会赋予新的用途。报告指出：“总体用意是要让未来的居民和访客有机会多认识武吉知马旧马场的历史，透过保留这个地方的文化遗产以及加强交通便利，让人们欣赏这里的特殊性。”

新的马城站将设有两个出入口，会建在赛道附近，分别设在看台的北部，以及位于骑马俱乐部的西南方，以服务未来的住宅发展项目。

前武吉知马新加坡赛马公会由苏格兰商人威廉亨利（William Henry Macleod Read）和一群赛马爱好者在1842年创立。赛马公会于1999年搬到克兰芝后，武吉知马赛马场便改成了“马城”，集聚零售商场、汽车行和餐馆等综合用途。配合重新发展计划，马城租户最迟须在2023年12月31日租约到期后迁出。

针对马城旧建筑日后是否会被列为受保留建筑，市建局受询时说：“各机构正在研究武吉知马旧马场地段的未来发展计划，包括这些建筑的用途、区内建筑受保留的可能性，以及实行保护管理计划的必要。我们准备好了就会分享更多信息。”

陆交局受询时说，会尽可能舒缓工程对现有建筑的影响，在动工之前将进行勘察，以记录和评估现有结构的状况。如有需要，也会建造额外的临时支撑，并密切监督建筑状况，确保建筑工程的影响保持在可允许范围内。