跨岛线第二阶段的马裕站位于金文泰森林和马裕森林之间，为降低建筑工程对自然生态环境的影响，陆路交通管理局将调整相关地铁路线，包括把施工地段缩小近一半，同时采取一系列缓解措施。
根据陆交局对马裕（Maju）站的环境影响评估报告，最初的施工范围主要在金文泰森林内，其中小部分扩大到旧裕廊铁路和金文泰路的区域。陆交局与自然组织和相关机构讨论后，决定调整施工面积，以减少所占用的森林土地，从而把工程对生态环境、动物与植物的影响降到最低。
报告指出，马裕站如果按照初步计划建设，施工地段面积为约12万4058平方米；实施缓解措施后，施工面积大幅减至6万5429平方米。
当局在2019年11月至2020年3月，对金文泰森林与马裕森林展开为期五个月的实地调查，记录了约300个花种与200个动物物种，并发现五种植被类型。
这两座森林的花种与动物物种也比预期多，尤其是沿着旧裕廊铁路的区域。根据实地调查小组的观察，在旧裕廊铁路两侧的山坡上，有许多与溪流相关的受威胁物种，这些物种也生长于两座森林中。
另外，森林也曾记载受威胁物种的踪迹，像是黄冠鹎（Straw-headed bulbul）与马来穿山甲（Sunda Pangolin）。
为进一步保护自然生态环境，当局将实施缓解措施，例如把工程分三个阶段施工，以充分利用金文泰森林以外的可用空间，并且确保工程可在金文泰路地底下进行。施工范围也会分成几个地点展开，好让金文泰路在施工期间仍可正常通行。
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其他缓解措施包括，确保工程不在旧裕廊铁路附近进行。报告指出，在初步的施工计划中，当局原本计划沿着旧裕廊铁路、在金文泰路地底下建设人行道，并提供电梯、自动扶梯等辅助设施，让行人更方便通行，但在评估对生物多样性的影响后，决定不这么做。
陆交局受询时说，环境影响研究得出的结论是，通过实施缓解措施可充分管理跨岛线工程对环境的影响，如尽可能在生物多样性高保护价值之外的地点施工。
自然学会会长：陆交局施工评估值得赞许
新加坡自然学会会长林肖恩博士受访时说，陆交局针对马裕站的施工进行评估是值得赞许。陆交局早在2013年便与自然保护组织接洽，商讨如何让跨岛线的建设，尽可能避免对自然生态环境造成影响。
他说，马裕站的地理位置更是具挑战性，除了涵盖金文泰森林和马裕森林，附近还有马裕兵营，以及义安理工学院与新跃社科大学等大型建筑。因此，把保护环境纳入考量的情况下，在该地段建设地铁站绝非易事。
他指出，陆交局也邀请工程界的专业人士参与讨论，各方经过长达九年的交流，互相理解，并共同达成目标，在保护自然生态的同时，迈向实现“减少用车”（car-lite）社会的愿景。
他也说，在地铁竣工后，当局也希望将马裕站发展成可进行自然活动的中心，以提高公众对保护自然环境的意识。
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