新加坡国际能源周
作为市中心以外最大的混合用途商业区，裕廊湖区将被打造为可持续发展的未来城市典范。太阳能板、电动巴士、区域供冷系统，都被列入为此制定的减排策略中。
利用空地安装太阳能板、要求新发展项目使用区域供冷系统、运行全电动巴士，位于裕廊湖区的未来发展项目将争取在2045年左右达到净零排放。
作为市中心以外最大的混合用途商业区，裕廊湖区将被打造为可持续发展的未来城市典范。在2040年至2050年间，面积达410公顷的裕廊湖区预计可提供10万个就业机会以及2万个住宅单位。
市区重建局将与政府机构 合作制定四大减排策略
市区重建局将与各政府机构合作，为裕廊湖区域制定四大减排策略。
首先，包括住宅在内的新发展项目须获建设局绿色标志超低能耗认证。
再来，随着裕廊湖区的电网逐步脱碳，区内的空地和建筑物也会被充分利用来安装太阳能板，提高太阳能使用率，作为减排的过渡措施。
当局将和区内所有新发展项目合作，探讨在屋顶增设太阳能板的方案，让太阳能板和蓄电设施融入楼体，以满足建筑的部分电力需求。
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裕廊湖区内未来15年至20年暂不发展的空置土地，也会用来建造临时光伏场，提高太阳能生产。市建局预计，从2028年起，配合新项目的落成，推出这些光伏场。
第三，包括住宅在内的所有新发展项目须使用区域供冷系统。市建局将在下来几个月展开提案征求活动，委任区域供冷系统经营者。
同时，为实现减少用车的愿景，在2035年之前，裕廊湖区至少85％的出行将通过行走、骑行和搭乘公交的方式完成。
区内也会使用和运营能源更清洁的巴士，包括最迟在2030年，采用全电动巴士，提供支线巴士服务。
裕廊湖区内大部分新步行道和脚踏车道会建得更宽敞，从而鼓励公众骑车，或使用更环保的出行方式。
其中一些道路也会设计为优先畅行廊道（Transit Priority Corridors），有别于现有巴士道，这些廊道可同时设脚踏车专用道，缩短巴士乘客和骑士的车程时间。
随着裕廊湖区逐步发展，已在裕廊东地铁站周围落实的J Walk步行道将扩大涵盖范围，让公众能更方便地往返地铁站与附近设施。
除此之外，裕廊湖区约40％的土地将用来增设公园、绿色空间以及水域，除了能降低区域温度，还能为公众提供休闲空间。
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