为行人提供更多可安全过马路的地方、把高低不平的人行过道铺平，以及延长交通灯“绿人”亮灯的时间等，这些是将试行“安行街道”的五个邻里可能实施的改善措施，旨在让步行和骑脚踏车出行更加便捷和舒适。
陆路交通管理局将在接下来几个月展开更广泛的社区咨询，与五个邻里的居民和利益相关者共同设计“安行街道”（Friendly Streets），相关工程预计在今年底之前动工。
陆交局今年3月宣布，计划在2025年底前，在宏茂桥、武吉巴督西、淡滨尼、大巴窑和西海岸试行安行街道计划，为公众提供更便利安全的出行体验之余，也为街道注入更多活力。
这些参与试点计划的邻里都靠近主要设施和交通枢纽，人流量高，许多居民每天步行或骑脚踏车往返巴刹、小贩中心、民众俱乐部、学校及地铁站等。
陆交局政策与策划组总署长林丽娜答复《联合早报》询问时说，安行街道的一大特点是当局会与在该区居住或工作的利益相关者共同创建街道。通过了解街坊的日常通勤体验，以及在邻里通勤时所关注的事项，有关当局能更好地设计及提供可改善居民生活的设施。
她说：“这不只让我们更了解居民的需求，也能让他们有机会认识和了解在规划某些措施时，可能需要权衡得失。我们希望通过直接参与的形式，鼓励社区各方在使用街道和通勤设施时互相照应。”
陆交局将分别与这些邻里的基层领袖讨论可行方案，并借助他们的网络组建工作小组，召集社区各方出谋划策。组员将由学校、小贩或商联会、市镇理事会、基层领袖，以及政府机构等利益相关团体的代表组成。
林丽娜指出，安行街道计划是当局要使道路更具包容性所展开的下一阶段行动，建立在原有措施的基础上。陆交局最早辟设了乐龄安全区和校区，为特定行人社群加强公路安全。之后，当局也为照顾活跃通勤和公共交通使用者的需求，建设脚踏车道和优先畅行廊道（Transit Priority Corridor）。这些优先畅行廊道主要由道路与巴士道、更宽敞人行道和专用脚踏车道或共用道结合而成。
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“这项计划让我们能在更大的范围内进行规划，并引入多种措施，以平衡行动能力各异的行人、脚踏车骑士和驾车者的需求。”
确保人行道够宽 能满足社区需求
参与计划的五个邻里都位于成熟市镇，人行道的宽度因地点而异。陆交局的目标是要确保人行道够宽，足以满足社区的需求。
林丽娜透露，他们考虑实施一些更方便行人的措施。这包括为行人提供更多可安全过马路的地方、把高低不平的人行过道铺平，以及延长交通灯“绿人”亮灯的时间。
其中，垫高人行过道和人行道会是主要事项，用意是铺平人行过道，以消除坡度，让年长者、坐轮椅者和推婴儿车的人更容易过马路，也能起到让交通缓行的作用，为所有公路使用者打造更安全的环境。
此外，陆交局也将调整安行街道的红绿灯，使“绿人”更频繁亮起，行人无需等待太久便可过马路。“绿人”亮起的时间也将延长，以确保行人，尤其年长者和有年幼孩童的家庭，有足够时间过马路。
陆交局也有意缩窄部分道路，或把一些路边停车位改为其他用途，以腾出空间增设更亲行人的设施。这也能提供更多空间举办活动，让邻里更具活力。
问及是否有必要调低车速限制，林丽娜指出，较低的车速有助于让道路环境更安全，因此在可行的情况下，安行街道的车速限制将设定为每小时40公里或更低。
她也说，陆交局将从试点计划中吸取经验，并研究如何改善计划，再推广至更多市镇，以及位于市中心的合适地点。
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