本地首辆氢能驱动物流车将试行一年

狮贝能源科技今年将试行新加坡首辆由氢能燃料电池驱动的小型物流车。（特约陈来福摄）

新加坡首辆以氢能燃料电池驱动的物流车，2023年第四季将开始在裕廊创新区试行一年，它不仅不会排放有害气体，碳排放量也比柴油车减少至少三成。

这款物流车的主要车身是从意大利进口，再由本地专门研发氢燃料电池（hydrogen fuel cell）的公司狮贝能源科技（Spectronik）组装电池。若试行成功，公司未来计划推出更多能在公路行驶的氢能驱动车如迷你巴士。

这辆车靠氢气和氧气的化学反应所产生的能量来驱动。它可负载一公吨的重量，可行驶达500公里。比起电动车长时间的充电，这辆物流车只须五分钟内就能加满氢气。

狮贝能源科技设计的氢燃料电池系统约90%的零件都可以再循环使用，强调循环经济和可持续性。

作为零排放车辆，物流车在行驶时不会排放有害气体，氢气燃烧后唯一的生成物也只有水，但燃料在生产和制造的过程仍有一定的碳排放量。

狮贝能源科技创办人兼首席执行官蔡卓曼受访时指出，他们使用的氢气燃料是灰氢（grey hydrogen）。与柴油相比，灰氢在生产和使用过程中的碳排放量会减少至少三成，使氢能车比柴油车来得更加环保。狮贝能源科技的氢燃料电池，也在业内最具成本竞争力。

他说，公司的最终目标是能进口绿氢（green hydrogen），让碳足迹归零。

对于氢能车的安全性，蔡卓曼说，物流车的设计通过了制造商的安全验证，但试行前期公司团队也会亲自测试。“若首三到六个月的试行顺利，我们可能与不同的其他对象合作展开进一步测试。”

此外，物流车使用的氢气罐也有不同的故障保护（fail-safe）机制，以尽可能确保运作安全。其中包括一个由温度启动的阀门，在遇火情况下，罐内所有气体会安全释放到环境中，防止氢气在罐内高压引爆。

物流车目前在南洋理工大学的无人驾驶车测试与研究卓越中心（CETRAN）进行测试，确保安全后才会在今年第四季在裕廊集团的洁净科技园（CleanTech Park）路上试行驶。期间，物流车可能会在测试范围内运载货物或送餐。

蔡卓曼说：“对我们来说，首要任务是证明我们的氢燃料电池能在现实环境中运作。有了这些数据，我们才能与新能源汽车制造商分享，并向他们证明我们有一个可靠的系统，让他们考虑将系统融入产品中。”

这是本地自2003年以来，第二次试行氢能驱动车。狮贝能源科技也计划在往后的五年，推出一批能在公路行驶的氢能驱动车，如运送包裹的快递物流车和作为交通工具的迷你巴士。