越来越多小型电动车进入本地市场，使电动车与传统汽车的售价差距逐渐缩小。不过受访业者指出，短期内，电动车与汽车的售价仍会存在一定的差异。

中国电动车品牌比亚迪（BYD）星期一（7月3日）在本地推出新款小型车比亚迪海豚（Dolphin）。根据比亚迪的文告，车商提供买家限时特惠，加上增强版车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）提供的2万5000元回扣，海豚的售价为15万6888元（含拥车证）。这相信是本地售价最低的电动汽车。

《联合早报》记者查询汽车买卖平台Sgcarmart发现，其他和比亚迪海豚一样，属于小型掀背车的其他传统燃油汽车，如本田Jazz和福士伟根Polo的售价分别为15万5205元和16万3900元，三者的售价差距不大。

业者：电动车售价接近汽油车 仍需至少三年时间

本地汽车销售集团合发也与中国长城汽车计划在今年下半年引进欧拉好猫电动车，售价预计与海豚相似。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说，虽然小型电动车的售价与一些传统内燃机汽车接近，但这是因为政府提供买家一系列的回扣。

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他说，电动车仍需三到10年的时间，售价才能与传统内燃机汽车相同或非常接近，“如果政府不提供这些回扣，电动车的售价将比以燃油驱动的车辆高出两三成。”

为了鼓励更多驾驶者改驾电动车，政府2021年1月推出电动车附加注册费优惠计划（Electric Vehicle Early Adoption Incentive），买家可获得最多2万元的回扣，加上增强版的VES，可让购买全新电动车的买家获得多达4万5000元的回扣。

黄成顺指出，电池组是电动车中最昂贵的组件，也是电动汽车比传统内燃机汽车成本更高的主要原因。 同时，卖家一般也会将电动车与充电桩一起定价，进一步推高价格。

他认为，政府所实施的相关优惠计划无法持久，“或许政府将从拥车证获取的收入用于这些优惠计划，但如果拥车证配额增加导致成价下降，政府该如何维持这些计划？”

新加坡车业公会会长梁添丁说，国家环境局将从明年起，收紧增强版VES的回扣和各等级的污染物质排放标准。这意味着，买家日后可获得的回扣可能更少，进一步拉大电动汽车和传统内燃机汽车的价格差距。