地铁乘客量显著回升，带动SMRT地铁2023财年的营收增加约26％，公司为汤申—东海岸线所提供的服务费收入增加，也带动税后净利增加近三倍。
根据SMRT最新发布的年报，在截至今年3月底的2023财年，平日地铁平均乘客量达186万8000人次，比上财年的140万6000人次增加超过三成。
SMRT主席佘文民和集团总裁鄞云斌在年报中指出，地铁乘客量已回升到冠病疫情前约84％的水平。
这使得SMRT地铁营收比上财年增加约26％，从6亿4550万元增至8亿1320万元，也高于2020财年的7亿5470万元。
汤东线第三阶段的11个地铁站，在2022年11月13日启用，这让SMRT从汤东线子公司收到更多股息收入，使得税后净利从上财年的1120万元激增到4250万元。SMRT地铁从2018至2020财年连续三年蒙受亏损，2021财年转亏为盈，净利达2390万元。
不过，由于其他营运收入减少，加上员工成本、维护费及电费增加，导致公司息税前盈利（EBIT）减少约62％至610万元。
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佘文民和鄞云斌指出，过去一年里，全球开始从疫情中复苏，随着新加坡迈入疫后新常态，公共交通乘客量也逐渐恢复，但食品和能源价格因疫情和俄乌战争而飙升。
“新加坡的地铁车资比台北的便宜50％以上。过去四年里，我们一直不懈地落实‘改善法’（Kaizen）以提高生产力。在政府补贴的支持下，SMRT地铁也发展了强而有力的工程和数码化能力。在2023财年，地铁运作和维护机制就效率、有效性和安全性进行了优化，从中节省了1亿零400万元。”
维修工程中心今年4月启用
除了强化预防故障和纠正问题的维护能力，SMRT也同陆路交通管理局合作，在金泉车厂联合设立维修工程中心（Maintenance Engineering Centre），要善用工程和数据分析，提高对故障诊断的能力，以便为地铁线展开更具预测性的维护工作。
新中心今年4月启用，它利用实时监控系统、状态检测工具，以及内部开发的仪表板，来测量和监控所有关键系统的性能。一旦系统发出警报，中心能迅速做出反应，以最有效的方式调配维护资源。
中心采用先进的数据分析技术，处理和分析广泛的数据，包括维修数据、营运数据、状态检测数据，甚至包括乘客的反馈等。
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