巴西班让将建多层巴士车厂，建成后预计可容纳550辆巴士，供服务南部一带的巴士使用。这是本地第八个多层巴士车厂，它也会结合多层员工宿舍。
陆路交通管理局上星期四（8月10日）通过政府电子商务网站GeBIZ，为新车厂招标。
陆交局答复《联合早报》询问时说，占地约四公顷的巴西班让巴士车厂，将取代已停用的巴西班让分销园。车厂预计2024年动工，2029年竣工。
车厂的主要建筑有七层楼高，将为服务岛上南部一带的巴士提供维修、保养以及电动巴士充电等服务。车厂屋顶也会安装太阳能板。
本地现有两个已建成的多层巴士车厂，分别位于兀兰和裕廊西。另外还有五个在兴建中，它们是盛港西和卡利巴株（Gali Batu）巴士车厂（预计2024年建成）、东海岸巴士车厂（预计2025年建成），以及金泉和登加巴士车厂（预计2026年建成）。
车厂和员工宿舍“二合一”
巴西班让巴士车厂也结合多层员工宿舍，外籍巴士车长上下班不必花时间搭车，走几步路就可往返宿舍和车厂。
据本报了解，盛港西和卡利巴株等较新的车厂，也会把车厂和员工宿舍二合为一。
新跃社科大学商学院副教授黎华德博士（Walter Theseira）接受《联合早报》采访时说，土地发展计划应具前瞻性，当局必须平衡交通设施建造成本及土地成本，兴建多层巴士车厂是应对高土地价格的方式之一。
“随着更多土地陆续发展，或用于其他用途，本地基础设施的开发项目会越发密集。”
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他也说，基于上下班的时间以及轮班制等因素，巴士车长无法使用公共交通上下班。宿舍若设在巴士车厂附近，将为职员带来更多便利。
“不过，宿舍环境会影响员工的生活福利。如果生活条件不佳，或是宿舍远离其他基本设施，这些都可能影响员工的士气。”
全国交通工友联合会执行秘书杨益财说，陆交局已就员工宿舍的设计和设施，与工会展开咨询。“员工宿舍融入巴士车厂的好处，包括减少员工的通勤时间，提高睡眠质量。”
新车场相信供红山巴士配套使用
根据早前报道，乌鲁班丹巴士车厂是特别为红山巴士配套而兴建的。但市区重建局的新加坡发展总蓝图显示，车厂目前占用预留土地（reserve site），土地用途尚未确定。
当土地确定用于其他用途时，乌鲁班丹巴士车厂必须拆除。因此，一般相信，巴西班让巴士车厂可能接替乌鲁班丹巴士车厂，供红山巴士配套的巴士使用。
红山巴士配套目前由新捷运管理，共17条路线，包括5、16、57、93、120、145、160、198、273及400号等。
巴西班让分销园被民众用来停车
本报记者星期二（15日）走访停用的巴西班让分销园，发现停了超过50辆汽车。
拉菲（35岁，起重机操作员）说：“附近有不少公司，我和同事为了方便就把车停在这边，下来这里要改建成多层巴士车厂，到时就要为停车位伤脑筋。”
泰隋敏（50岁，物流协调员）说：“我在午餐休息或等送货时会暂时把车停在这边，日后少了停车位会不方便，但项目是为了国家长远发展，是必须做的。”
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