为加强沿海防卫，防止非法出入境活动，警察海岸卫队计划在林厝港一带建造超过10公里的防御屏障，范围延伸至双溪布洛湿地保护区，预料最迟2029年底完工。
警方答复《联合早报》询问时，证实准备在林厝港一带建造陆上和海上屏障。
发言人说，新加坡海岸线容易遭到渗透，建陆上和海上屏障是为了增设防线，防止非法出入境活动，尤其是预防对新加坡安全构成威胁的人非法进出和预防走私活动。
“我们也部署沿海监测系统、展开沿海巡逻，并且同海事业合作，保障新加坡海岸线的安全。”
警察海岸准备建造两道屏障。第一道长1.33公里，从警察海岸卫队林厝港区域基地延伸至启信屋（Cashin House）；第二道从启信屋延伸至双溪布洛湿地保护区，长9.06公里。
警方准备针对施工范围和附近的环境进行基线调查，包括记录范围内的陆上动植物，以便评估工程可能造成的环境影响，并设法缓解。
环评步骤包括沿着第一道屏障拟议的建设路线，装置至少两个相机陷阱，以观察动静；第二道屏障沿途则没有要求设置相机陷阱。
警方受询时说，会根据屏障的位置展开相关的陆地和沿海调查，以指引之后的环境评估报告。“环境评估报告敲定后，会开放给公众提供反馈，发展计划会再适当地纳入反馈。”
发言人没有透露环评的时间表，但强调动工前会落实完善的环境管理与监测计划，以降低潜在的环境影响。此外，当局会制定应急计划，并成立环境管理与监测计划反应团队，以便在出现不符合环境目标的情况时做出反应。
每年数百只候鸟迁徙至双溪布洛湿地保护区
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环保组织“新加坡青年生物多样性之声”外展总监江俊贤受访时说，每年有数以百计的候鸟会分两次迁徙至双溪布洛湿地保护区，穿山甲和网纹蟒等动物也在这一带出没。
他指出，应关注工程对生态连通性的影响，尤其是对穿山甲和野猪等陆地动物穿行空间的影响。此外，低空飞行的候鸟也可能受影响，如红树八色鸫（Mangrove Pitta）和矶鹬（Common Sandpiper）等的迁徙活动。
江俊贤举例说，如果屏障建得太高，可能阻碍低飞的候鸟迁徙。若屏障设计过薄且不够显眼，候鸟会没看见而撞上致死。
LepakInSG土地用途规划小组成员吴恬慧说，按目前的计划，屏障虽然离红树林很近，但看似会围绕红树林，不会造成直接影响。
“目前还不清楚具体的建设和环评细节。我会关注项目是否会导致沉淀物造成长期影响。”
吴恬慧建议，当局进行基线调查时，除了在双溪布洛湿地保护区进行，也应把范围往南延伸到林厝港5巷的林地，使环评更完整。
江俊贤认为，已知的环评计划还算完善，但应考虑沿着启信屋和双溪布洛湿地保护区装置更多相机陷阱。
“国家安全对新加坡至关重要，但多元生物会持续带来宝贵的生态系统服务，因此如何取得平衡是关键。希望警察海岸卫队建屏障时，能兼顾生态连通性。”
生态系统服务（ecosystem services）是指人们可直接或间接从生态系统中获取的好处，例如红森林可以固碳释氧，净化空气。
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