作为新加坡首位三级方程式（F3）车手，18岁的何宗宪F3的第二站巴林站后摘得四分，为我国创造历史。这名少年车手在车赛后回新做短暂歇息时，接受《联合早报》专访，分享赛车生涯的苦与乐，对一级方程式（F1）这个“圣杯”的追求，以及如何兼顾赛道外的挑战。
何宗宪在新加坡时间星期天（4月13日）进行的巴林站正赛中获得第10名，加上星期六（12日）冲刺赛中的第八名，共收获四个积分，为我国赛车史书写新篇章。
专访当天，何宗宪对这场突破性比赛记忆犹新。他说，在排位赛拿到第四的好成绩后，正赛中却不断掉位置，原因是天气太热影响轮胎表现。“我们是个新团队，所以没有那么多数据……当天气太热时，轮胎磨损很严重，这是我们须要解决的问题，但就排位赛而言我们会强很多。”
何宗宪在去年夺得Euro-cup3冠军，在今年3月加入法国的DAMS Lucas Oil车队，升入F3。虽然DAMS在二级方程式（F2）已经深耕长久，但这是他们的第一个F3赛季。
谈起升上F3的最大区别时，何宗宪分享更多是心理方面，而非赛车方面。“最大的挑战是适应环境，因为F3的比赛和F1车赛同一天同个赛道举行，所以和以往比赛的场所非常不同。不仅非常现代，同时也带来一种文化冲击。
“你注意到有很多人关注你，相比于过去几年几乎没多少人看你，同时甚至还有F1的车队在关注你。”
新赛道新赛车均是挑战
驾驭F3更大的马力对于何宗宪来说并不是问题，而是赛车具备多大下压力，提供更大的抓地力反而让比赛更加困难。
“这辆车有更多的动力和更多的下压力，这反而让赛车更难，因为对于每个人来说更容易驾驶，这意味着更难跑得比别人快。”
何宗宪在F3还面临着其他的挑战。今年10站中，近一半的赛道对他来说都是全新的赛道，虽然能在模拟器上熟悉刹车点和走线之外，但他在比赛前只有45分钟的练习赛来真正的熟悉赛道。
在3月首秀中首次驾驶F3赛车，驶上大雨磅礴的墨尔本阿尔伯特公园赛道，何宗宪在比赛末端撞墙。他回忆说：“这是我第一次在雨中驾驶这辆车，所以不容易。对我来说主要是能见度，因为你什么都看不见。”
他之前在休赛期缺乏训练，所以还没适应新车。“在休赛期，我完全没有驾驶，而其他人都有。我约五个月没有任何驾驶，失去很多肌肉记忆，导致在墨尔本我完全不习惯驾驶这辆车。巴林是我第一次真正感觉到自己在驾驶。”
F3还带来更严格的测试，何宗宪说：“我须适应不同的新东西，在今年开始这个锦标赛之前，我们还须要做一个测试。就像一场考试一样……他们要求你所有做的都正确。所以如果你得了99%，你就不及格。”
学业难度升级 时间安排更紧凑
赛车场外，何宗宪也面临着全新的压力。在英国剑桥就读于一所寄宿学校的何宗宪，今年升入A水准第一年，面对难度变高的学业，要平衡赛车和学业成了另一个挑战。
没有比赛时，何宗宪每天都上学，但在比赛周会在星期二抵达赛道，直到星期天正赛。相比于之前车赛的时间安排，F3更紧凑的安排也让他更难平衡赛车和学业。例如，在5月至6月份的欧洲三连站，先是前往意大利传奇赛道伊莫拉，再征战著名的摩纳哥赛道，最后出发到西班牙站。
除了课业和车赛，作为利物浦（Liverpool）球迷的何宗宪在有限的空余时间会玩《足球经理》（Football Manager）等电子游戏放松身心。
何宗宪说：“要平衡这一切并不容易，因为你一天中只有那么多时间来平衡一切。”
曾和安东内利同场竞技
何宗宪的赛车旅程，缘起于七岁时去普吉岛旅游。在船运业担任董事的父亲何英杰机缘巧合带着一家人去卡丁车场玩，第一次开车的何宗宪就展示惊人的速度，引起教练和父亲的注意，之后何宗宪就走上赛车之路。
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世界赛车的中心依旧是欧洲，何宗宪11岁时在企业家母亲李好真的陪同下前往意大利，开始和欧洲的年轻车手同场晋级。
在2017年间至2021年间，何宗宪一直在意大利打拼，这期间他和多位天才对决过，包括本赛季以18岁年纪成为马赛地F1车手的意大利车手安东内利（Antonelli）。
当问到是否能像安东内利一样成为F1车手时，何宗宪说：“当然，我从来不会说不。但我想最重要的是我相信自己。我以前打败过他们几次，所以对我来说，我认为我可以做到。当然，重要的是不要自满。在赛车中，任何事情都可能发生，所以我们会拭目以待。”
谈到和从卡丁车时期斗到现在的同龄车手时，何宗宪承认关系十分微妙。“我不会说他们是我的朋友。你可以和他们成为朋友，但我从来没有真正把他们当成我的朋友。
“因为你知道，你在那里是为了去F1。所以，我会在任何时候对他们下狠手，因为我知道他们也随时会对我这样做。”
期待在滨海湾主场赛道上驾驶F1赛车
日渐增加的关注度，何宗宪承认确实会有更多压力，他说：“老实说，我在跳进车里之前比在车里更紧张。就在比赛前10分钟，我会感到有点紧张。我总是听一些让我开心的音乐缓解压力。
“我是为周围的每一个人，为我自己，当然也是为国家驾驶。但赛车只是赛车，不管是在10亿人面前，还是一个人面前，它都不会改变。”
他说：“我是在方程式梯队中的新加坡车手之一。我觉得新加坡并不是以体育而闻名。所以对我来说，尝试把新加坡带到全球体育的顶端是一种荣誉。如果我真的做到了，当然会非常自豪。”
我国的另一名车手是征战四级方程式（F4）的17岁车手卡比尔·阿努拉格（Kabir Anurag），他是F1阿尔卑车队发展队的一员。
谈到是否有机会在滨海湾赛道这个主场驾驶F1赛车，何宗宪说：“当然会很好，因为就像我前几天跑步，或者当我在圣诞节回来时，我跑步时都会经过赛道……所以我想这将是一个非常大的荣誉，我会期待这一时刻。”
问及假若赛车生涯最后不尽如意是否有备有计划时，何宗宪说会继续学业，钻研感兴趣的人工智慧（AI）方面的职业。谈到即将到来的国民服役时，何宗宪说时候到了就会暂停赛车生涯，跟随祖父和父亲的脚步，履行公民的义务。
在赛车之路上，何宗宪特别感谢父母做出的牺牲。“我妈妈在我11岁的时候把我带到意大利。她离开所有的朋友，所以我想这可能是最大的牺牲。我知道我父亲非常有压力，尽管他没有表现出来。我一直很感激，即使我没有告诉他，他也没有对我说过，我一直很感激。”
他说，母亲就算是在现场也一直不敢观看比赛，只怕出现事故或车祸，直到今年的巴林站才首次全程看完比赛。
F3赛季花费100万欧元上下
记者尝试询问何宗宪的父母关于在资助儿子赛车方面每年的花费，但两人没有透露，这回也不愿受访，只表示希望在幕后支持何宗宪。《联合早报》在2018年访问何英杰时，获悉每年的支出为六位数。马赛地的车队主席沃尔夫曾在采访中透露一个F4赛季需要50万欧元（约74万新元），而一个F3赛季则需要100万欧元上下。
对于自己目前所取得的进展是否满意时，何宗宪认为从2022年跻身F4以来，几乎每年都能升级让他感到自信。那是否能在一年跳出F3？何宗宪说：“有信心，但我觉得不能太自信。如果要说我是否能做到，我总会说我可以，但这不是保证。”
F3的下一站将在5月16日于意大利的传奇赛道伊莫拉（Imola）举行，目前何宗宪凭借巴林站取得的四分，排在30名车手的第17位。
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